Der Unfall mit dem Container in Bremen


MrPaperLace
MrPaperLace

Moin. Auf wenn das Video schön älter ist. Es ist immer noch interessant 😉. Vielleicht bringt der Link, http://youtu.be/Mu9bGm0LARw , einen kleinen Einblick in die Welt des Containers.

Vor 20 Tage
WESTFALENSCHWABE
WESTFALENSCHWABE

Tja alles was Geld kostet wird weg gespart 👎

Vor 25 Tage
Homer Jay
Homer Jay

Ich glaube es nicht !!!! Warum baut man in die automatischen Containerladebrücken nicht eine Sicherheitseinrichtung ein das sowas gar nicht passieren kann ...ist doch nicht so schwer...gekoppelt mit der Waage ....will die Brücke bei geöffneten Klammern anheben und da ist mehr Gewicht anhängig ist als definiert schaltet das Ding automatisch ab ....ich bin kein Ingineuer und das fällt mir mal eben nebenher ein wärend ich das video sehe

Vor 5 Monate
Torsten Pieper
Torsten Pieper

Das kann auch mit Kranfahrer passieren ich habe in Duisburg gegenüber eines Container Hafens gearbeitet

Vor 6 Monate
Keiner Keiner
Keiner Keiner

liebe leute es gibt egal ob automatische anlage oder manuelle anlage immer eine notaus lösung zudem müsste jedem fahrer mit etwas hirn klar sein das er sich zuvor informieren muss denn dummheit schützt weder vor strafe noch vor schaden. jeder job beinhaltet diese grundregel. sorry wenn diese spedition noch nicht mal in der lage ist ihre fahrer richtig einzuweisen dann geschieht es ihnen recht das sowas passiert. ebenso möchte ich der jungen kollegin widersprechen die sogenannten automatic twistlocs musst du manuell entriegeln oder auch nach dem aufsetzen manuell verriegeln ist ebenso eine rein mechanische lösung geht nur schneller und klar pflegen sollte man alles auch beim containergeschäft. die alten rein manuellen " pilze " werden mit einer art mutter gespannt und ja da kann es zu einem unangenehmen versatz kommen der ein verklemmen möglich macht doch auch das sieht man direkt und auch das lässt sich mit dem vor oder zurückfahren und stärkerem abbremsen des vorgelösten containers regeln das alles hier fein säuberlich zu erklären würde den rahmen sprengen. wer interesse an seinem job hat kümmert sich bei zeiten um lösungen und informiert sich bei zeiten. ich bin selber nur fahrer aber ich habe es immer so gehalten das ich bevor ich neues unbekanntes terrain betrete mich darüber informiere und das nicht nur bei kollegen sondern auch mir einfach nur selber gedanken mache. liebe und nachdenkliche grüsse euer det.

Vor 5 Monate
Torsten Pieper
Torsten Pieper

Die gibt es auch in Afirka, sind eigentlich die gleichen Arbeiter

Vor 6 Monate
trainspotter. jere
trainspotter. jere

Mal etwas dazu gelernt ;-)

Vor 7 Monate
The Bulldog
The Bulldog

Twist locks

Vor 7 Monate
EGDesTinYMT2
EGDesTinYMT2

Ich frag mich nur warum man da nicht eine zweite Sicherheit einbaut. Von so einem Container ist doch sicherlich auch schon bei der Anlieferung bekannt wie viel er wiegt... so wäre es doch auch kein Problem in diesen Containerkran eine Waage einzubauen die halt misst was wirklich am Kran häng und sobald eine Differenz von über 5% erreicht wird den hebe Vorgang abbricht.

Vor 7 Monate
Jochen Kluender
Jochen Kluender

Also wenn Kommentar dann bitte vorher informieren noch nie so einen Mist gesehen und gehört.

Vor 8 Monate
Florian Borstelmann
Florian Borstelmann

Diverse falsche Angaben, Erklärungen und Ausdrücke im Video.

Vor 8 Monate
Dave97456
Dave97456

We call 'em "pineapples". pilze, pineapples....same thing...

Vor 9 Monate
Benny_21_
Benny_21_

Hey, ich wohne in Bremerhaven : D

Vor 9 Monate
pikatschu man
pikatschu man

alles gut

Vor 9 Monate
Kugelblitz2310
Kugelblitz2310

Containeraffen, netter Kerl

Vor 9 Monate
Max Jonas
Max Jonas

http://www.youtube.com/watch?v=h6SCnz1EmZU - eine schöne Lösung:) LG Jonas

Vor 9 Monate
tosti23
tosti23

Tja kommt davon wenn man alles automatisieren will um kosten zu sparen. Und vorallem wenn man dann am falschen ende spart und keine Sicherheitssystem einbaut. Es gibt heut zu tage eine nette Technologie...nennt sich Lichtschranken, die zum Beispiel prüfen können ob der Container korrekt abgehoben ist oder nicht. Oder auch Kontaktplatten/Sensoren im Boden die messen ob eine ungewöhnlichkeit vorhanden ist. Und wenn da so ein halber LKW plötzlich den Bodenkontakt verliert, dann ist das logischer weiße eine extreme Gewichtsveränderung. Gibt soviel System die man nutzen kann, aber wie gesagt am falschen ende gespart. Es wird immer erst etwas gemacht, wenn eine Person schaden erleitet, alles andere ist wurscht!

Vor 9 Monate
Hengstmilch
Hengstmilch

bloß mal ne ganz blöde Frage, wieso gibts dann da keine Wiegeplatte am Verladepunkt? wenn du weißt wie schwer der LKW und Auflieger ohne Container ist, wäre es technisch total einfach das fahrzeug auf ne wiegeplatte zu stellen die dann ermittelt ob da jetzt der ganze LKW angehoben wird, oder eben nur der Container. so als zusätzlicher Sicherheitsmechanismus.

Vor 9 Monate
pikatschu man
pikatschu man

hey das ist in hamburg ich schwöre ich war auch da wril mein papa färht such lkw continer

Vor 9 Monate
Roy Childress
Roy Childress

dieser Notausknopf ist lt.TBRS der DGUV V3 nicht mehr zulässig.

Vor 10 Monate
RotzBengel81
RotzBengel81

Durch zufall auf das Video gestoßen :) Ich Arbeite da wo das Passiert ist. War am CTB ( Container Terminal Burchardkai ) Bei den Automatik Lagerkränen ist das so, das der Fernsteuerer Quasi nur eine Draufsicht von Oben auf den Spreader des Kranes hat. Der Fernsteruerer Übernimmt allerdings nur ich sag mal 30cm von dem Kran. Wenn der Spreader drauf sitzt und Veriegelt, zieht er 30cm hoch und übergibt das dem Kran in den Automatik Modus. Aber auch zur Info......Da hat auch der Steuerer Gepennt

Vor 10 Monate
JUST PL4Y
JUST PL4Y

Ich wollte nur mal sagen ich finde dein Intro megaaa nice. Ich würde sogar sagen es ist das beste das ich kenne. Deine Videos sind auch sehr unterhaltsam bin zwar erst 13 aber egal...👍👍👍👍👍

Vor 10 Monate
Dustin B
Dustin B

Auf dem Bild sieht es so aus, als wenn die Notaus-Knöpfe auch nur im Gefahrenbereich stehen. Wenn der LKW schon am schweben ist, würde ich mich auch nicht mehr so nah heran trauen.

Vor 11 Monate
Mario Voigt
Mario Voigt

Die Einweisung kann eigentlich auch vom Unternehmer bzw Kollegen gegeben werden. Zumindest, was den roten Knopf betrifft. Aber es muß ja nicht nur alles schnell gehen, sondern es soll auch billig sein. So auch das Fahrpersonal. Den Schaden am LKW betrachte ich mal als Lehrgeld für den Fuhrunternehmer. Der Mangel an Fahrern, welche für einen Appel und ein Ei fahren (auch Fachkräftemangel genannt) macht sich auch auf diese Weise bemerkbar.

Vor 11 Monate
EineBunteWelt
EineBunteWelt

http://youtu.be/WjC6xUSEZPI Da ist das Geschehen nochmal aus einem anderen Blickwinkel

Vor 11 Monate
Dennis Nattkämper
Dennis Nattkämper

du solltest die videos nicht über whats app oder facebook annehmen weil die gehöhren dann Facebook und du verwendest material von facebook. das ist alles dann was frag würdig. zum mal dann die quellen angabe fehlt, ist man rechtlich verklagbar. nur so am rande ich mach bild und video bearbeitung und wollte dich drauf hinweisen bevor dich einer ankackt. man muss die AGB's heutzutage dringend lesen da können schnell große klagen hinter stehen.

Vor year
Stephan Arndt
Stephan Arndt

ich wahr da bei

Vor year
S. Heckichief
S. Heckichief

An dieser Stelle muss ich folgendes loswerden: Toll das mal jemand auf solche Missstände hinweist! Selbst so vermeintlich "kleine" Dinge können schlussendlich richtig große Folgen haben, wie wir hier sehen konnten. Den Notaus hätten sie direkt bei der Fernbedienung anbringen müssen und oder vielleicht nen billigen Bildschirm hintackern können wo ein Video läuft das diesen Verladevorgang beschreibt ! Selbst ein einfaches Schild/Schilder wo mehrere Sprachen den Vorgang erläutern hätte es doch tun sollen

Vor year
9/11wasStaged
9/11wasStaged

Portalkran heißt das oder

Vor year
lonely Lupus
lonely Lupus

Wie ein Fahrer diesen Kopf nicht kennen kann ist mir unverständlich da die Not-aus oder Not-stop Bedienelemente nicht nur Europäisch nach EN Norm genorm sind schon ewig nach internationaler-Norm (ISO-Norm) genormt sind ich kann es mir nur vorstellen wenn der Fahrer sich unbefugt weiter weg begibt.

Vor year
Matthias Wichmann
Matthias Wichmann

dennoch werden die dinger von menschen gesteuert, welche aber woanders im büro sitzen

Vor year
Ghost867x
Ghost867x

3:22 Er nennt keine Namen ... Hallo Sabine :D

Vor year
MsCripwalk
MsCripwalk

Warum gibt's dann nicht einen Aufseher?Achja Brhv, Mann bin ich froh bald weg von hier zu sein

Vor year
Verderben 92
Verderben 92

Ist ja auch egal 😅 Die Dinger heißen Twistlook's, Video sah nach Hamburg aus

Vor year
Thequerdenker
Thequerdenker

das fahrerhaus hängt hier nicht an einer arretierung, der truck hängt hier höchstens noch am königszapfen. und wenn ein automatisierter kran nicht mitbekommt, dass der container "nur 2 gramm" mehr wiegt (weil ja noch was "unerlaubt" unten dran hängt), dann sind die verladedienst"meister" schuld an solch einem dilemma. denn die sind die meister (besser, sie geben sich dafür aus) und nicht jeder kennt die funktion oder den standort/platz des "ich-weiß-es-button"

Vor year
Leo Milchers
Leo Milchers

Geiles Intro

Vor year
Movie Profi
Movie Profi

Hallo Kai, tolles Video, Technik die nicht begeistert. Wäre es nicht angebracht an diesem Terminal per. Tastatur das Gewicht vom Container und die Ladung ( im Container ) einzugeben was dann an diesen Automatikkran weiter gegeben wird und wenn eine gewisse Überschreitung da ist ( sagen wir mal eine halbe Tonne ) das er dann den ganzen Vorgang dann abbricht wär das nicht Sinnvoll? Tschüß

Vor year
Mara Hood
Mara Hood

hätte man das Ablassen des Lkw nicht weniger schadhaft durchführen können?

Vor year
lars adam
lars adam

da sieht man mal,wieviel so ein kleiner pilzkopf (so sieht diese arretierung aus),aushält. der container mit +-30 tonnen,samt auflieger hängt dran und der reißt nicht ab.

Vor year
fritz meier
fritz meier

Bei den automatischen teilen weiß ja das System wo der Container hin muß und kann ja daher auf die Daten des Containers zugreifen. Daher kann man davon ausgehen das sie auf die Gewichts Daten zugreifen wenn dann der Kran einfach Mist und in viel erwürgt und bei einer Gewichts Überschreitung von der in den Containerdaten sollte einfach abbrechen das wäre eine Lösung für diese automatischen Geräte

Vor year
jutubaeh
jutubaeh

loyte höyte mal ährlich gez is das nich wie bzw das ergänz erfill wie auch immähR video zu den naja lkw fährt fussgänger an videos ? bloss diesmal mähR kirmess ?

Vor year
jutubaeh
jutubaeh

joa und nu hamwa endlich vom bienchen auch nen eindeutich? zuortbaR€$? äh soundpröfill ^ ^ bzw > >

Vor year
jutubaeh
jutubaeh

haha nhicks chlim is doch einfach widdäR raup der sabine ^^ ´´er wieder m8 ein auf jähbilD€+´´ -.-

Vor year
Domenic Fischer
Domenic Fischer

Wie heißt du eig in instagram

Vor year
Mauzer 8k
Mauzer 8k

Ich fahr kein lkw und wusste es

Vor year
Herbert Sattelmeier
Herbert Sattelmeier

Die Säule ist so nah dran da würde ich selbst nicht mehr rangehen wenn der LKW nur einen halben Meter in der Luft steht, weil Spannung und Metall kann ernorme Kräfte verursachen.

Vor year
999 Icerobert
999 Icerobert

Warum keine kamera zur zentrale die einfach bischen danach schaut

Vor year
WhiSy
WhiSy

Ich komme aus Bremerhaven

Vor year
generic ksr
generic ksr

Das ist nicht in Bremen sondern in Hamburg in CTA 1 Grund der LKW der da hing war von Berling und die sind in Hamburg und 2 kenne ich diese stelle auch und 2. Dieser "Pilz" den du meinst nennt man knacken und was Sabine gesagt hat stimmt auch nicht ganz bei dem Kran sind viele Kameras also kann er Fahrer und LKW perfekt sehen.

Vor year
generic ksr
generic ksr

Dein Kommentar mit Hamburg habe ich jetzt erst gesehen 😉

Vor year
Leon Hänsch
Leon  Hänsch

Moin warum kuppelt man den Lkw nicht vom Trailer ab?

Vor year
Gaming Wolf
Gaming Wolf

Interessant!

Vor year
-no-name-
-no-name-

Das kommt davon, wenn man aus Gier Menschen mit Maschinen ersetzt ! Im Duisport passiert so ne scheiße nicht !

Vor year
Jasen LP
Jasen LP

Afroamerikaner

Vor year
Scania_V8_Rat
Scania_V8_Rat

Twistlocks - so heißen die "Dinger"! Hab aber auch mal "Twinlocks" gehört, was glaube ich auf den Verriegelungsmechanismus anspielt. Richtig ist aber Twistlocks

Vor year
Peter Stock
Peter Stock

Die sogenannten Pilse heißen Twistlock Verriegelung

Vor year
Luke E36
Luke E36

Der arme MAN TGX

Vor year
DON BS
DON BS

Das ist das container Terminal Altenwerder steht auch am Kran CTA

Vor year
Trollpatsch
Trollpatsch

2:50 Sofern sich die Verriegelungen von den Überseekontainern nicht von denen der normaler Wechselbehälter unterscheiden nennt man die Twist Lock, so heißen die zumindest bei uns in der Firma. Ich bin Monteur für Wechselbrücken auf Motorwagen. Ich denke mal ohne das Video weiter gesehen zu haben bis jetzt, dass der Fahrer einen Twistlock nicht richtig gelöst hat und der sich verhackt hat, die Teile reißen auch nicht mal eben ab das sind ca 40 mm Dicke Eisenschweine.

Vor year
TheMawiLP
TheMawiLP

Der der naher den Kran manuell gesteuert hat ist aber nicht sachte umgegangen mit dem LKW ist ja umgekippt und danach sogar auf die einte Säule gefallen, wer kommt jetzt eigentlich für den schaden am LKW und der Säule auf?

Vor year
LSZocker2009
LSZocker2009

GÜTER AUF DIE SCHIENE!!!

Vor year
Cerberus
Cerberus

LSZocker2009 Dann verrate mir mal wie die Güter dann in den Laden kommen sollen.Also ich kenne keinen Supermarkt mit Bahnanschluss.

Vor year
kunzeos03
kunzeos03

Du hast ihren Namen mehrmals ab 3:25 min gesagt :) das Video ist wie immer cool. mach weiter so

Vor year
Patrick
Patrick

Sabine weiß wohl nicht, was autark bedeutet :P

Vor year
Franz K.
Franz K.

Leider nicht alles vollautomatisch :-) Das Gewicht von Container und Ladung müsste doch bekannt sein. wenn also die Zugkraft wesentlich höher ist als das Gewicht des Containers und der Ladung müsste bei vollautomatischen Betrieb der Hubvorgang abgebrochen werden. Oder wie xLordMarshallxvor es vorschlägt mit Abstandssensoren.

Vor year
Shader
Shader

In meiner Ausbildung fahr ich auch Überseecontainer 😀

Vor year
Julian Nickermann
Julian Nickermann

wobei ich auch finde das nicht nur das abheben sondern auch das aufsetzen von den containern etwas schlecht gemacht ist bei den vollautomatischen kränen beispiel: meine mutter ist 7 jahre container gefahren in glaube rotterdamm war das 1. der lkw der vor meiner mutter beladen werden sollte stand da schon als wir kamen und dann standen wir da mindestens mal 1std irgendwann ist der fahrer an die verwaltung gegangen das war ein riesiger marsch weil wir immer ans letzte ende des harfens mussten dann irgendwann kam kran MIT steuermann setzt den container ab meine mutter winkt wie wild dass er den container nicht absetzen soll aber was passiert der container stand zu 3/4 neben dem chassy in der luft dann kam was kommen musste er knallt zu boden in die safty zone wo gottseidank niemand wegen der ewigen wartezeit stand und der kranfahrer hat das nichtmal mitbekommen weil ich denke wenn ich einen solchen kran fahren würde und sehe das der container seitlich runterfällt würde ich nicht einfach wegfahren dann wurde der fahrer der nichtmal da war verantworlich gemacht weil er ja hätte ein zeichen das etwas nicht in ordnung war hätte geben können. und eben sowas kann bei den vollautomatischen auch passieren nur wenn jemand das überwachen würde währe es nicht ganz so dramatisch

Vor year
De_Kerwer
De_Kerwer

Hey, ich glaube du hast nun für viele dieses Rätsel gelöst, auch ich hab mich immer Gefragt wie das soweit kommen kann :D Aber jetzt der nächste Fall, wie kann es sein, das Muldenkipper Hochgeklappt auf der Autobahn/Straße unter ne Brücke Donnern, Bedacht mit der Mulde Oben :D ? Wie geht das ? Denken die einfach nicht mehr dran die runter zu machen ? kommen die mit dem Fuß/der Hand irgendwie an den Schalter ohne das zu Bemerken ? das ist noch was was ich einfach nicht verstehe Gute Fahrt weiterhin noch :)

Vor year
Peter Lustig
Peter Lustig

Twist-Lock heißen die :) Verriegelungen

Vor year
[GER]Marvin
[GER]Marvin

Hier ist noch ein Video wo das gleiche passiert ist (Keine Eigenwerbung) http://www.youtube.com/watch?v=yuGVuWrBWjA Echt übel

Vor year
Jan Alfs
Jan Alfs

Also soweit ich weiß sind die nur ferngesteuert und nicht vollautomatisch kann mich aber täuschen. LG Jan

Vor year
Leroy Gibbs
Leroy Gibbs

Sowas passierte meinem Kollegen auch mal mit einer Wechselbrücke ( WB). Nicht jeder kann auf- bzw. abbrücken

Vor year
djschatti06
djschatti06

Wo ist denn der Sicherheitsbereich der betreten werden soll? Kommt man von da aus schnell genug an den Not-Aus ran?

Vor year
Davequax
Davequax

so eine Containerbrücke hat hauch eine recht hohe Geschwindigkeit selbst ein Kranfahrer würde das erst bemerken wenn der LKW schon in der Luft ist ^^

Vor year
Philip2004
Philip2004

das hatte der Kollege von mein vater mal

Vor year
Bauer Horst
Bauer Horst

selten ein Video mit so viel Fehlinformationen gesehen. Das ganze​ war am Bukai in HH. Deine Infosäule steht aber in Altenwerder in HH. Und die Kräne laufen tatsächlich automatisch! Allerdings nicht im Bereich der LKW Übergabe. Dort wird der Kran von einem Fernsteuerer manuell bedient.

Vor year
Marc
Marc

und b......g wird sich auch freuen sein vollen namen zu zeigen und zu sagen nichts verfremdet. oweia . das kann teuer werden

Vor year
Marc
Marc

ich glaub ich spinne ich fahr auch seit 8 jahren container warum hat die videogeile containertussi nicht den roten button gedrückt ???? um schlimmeres zu verhindern? na ich werde morgen gleich bei CTA Hamburg bescheid geben die Sabine fährt keine Container mehr.. glaubs mir .es war sogar ihre pflicht den notaus schalter zu betätigen .

Vor year
Geek Beat
Geek Beat

12:34 Nafri, lol. Wenn die Polizei das sagt, sage ich das auch.

Vor year
xLordMarshallx
xLordMarshallx

Das kommt dabei raus wenn man wieder Geld sparen will bei der Technik und Sicherheit. Hätte der Kran Abstandssensoren an den Kran enden (Vorne/Hinten) wo er den Abstand Trailer/kran messen könnte, wäre sowas nie passiert. Weil bleibt der Abstand beim hub unverändert, Blockiert der Kran und wenn nich dann ab dafür. Nen Billiger Parksensor von der Einparkhilfe könnte sowas schon Regeln aber nö.......immer schön schnell schnell und so billig wie möglich.

Vor year
Daniel Kölschefahrer
Daniel Kölschefahrer

Die Pilze heißen twistlock 😉 LG

Vor year
Chris Brusch
Chris Brusch

typisch schwarzfußindianer

Vor year
SeBy
SeBy

der genaue Begriff ist meine ich Twist Lock ;)

Vor year
p Patrick P.87
p Patrick P.87

da brauch mir keiner was erzählen seit 10 jahren Hafenarbeiter ich kenn den Hamburger hafen in und auswendig so

Vor year
p Patrick P.87
p Patrick P.87

an den guten audilettentreter wer lesen kann ist klar im vorteil dort steht cta also containerterminal altenwerder digga so ich arbeite bei hccr in hamburg und der bukai ist genau neben an

Vor year
Lohle
Lohle

Bei 9:25 hört man kurz wie der Kran versucht den Container wieder zu heben, wobei die Überlastschaltung angeht. Wenn dieser Kran richtig programmiert worden wäre, würde er sofort versuchen die Last auf jedmöglischem Wege wieder abzusenken, oder die Steuerzentrale einzuschalten, die dann per Fernbedienung den Kran zu steuern hat. Dieses ist anscheinend nicht passiert, da man das Ergebnis ja nicht all zu undeutlich sieht. Gruß aus dem Hafen- und Offshore-Kranbau

Vor year
Christian PINTY
Christian PINTY

Beim Kombi-Bahnhof wurde mein Anhänger auch schon mal 1m hoch gezogen. Selber Schuld, wenn man die Pilze nicht frühzeitig auf macht und dann versenkt kann es passieren. Die Erkennt muss man leider erst schmerzhaft lernen. Bei der Bahn hab ich dann schon vorne bei der Anmeldung die Pilze gelöst und dann beim Kran nur noch versenkt.

Vor year
p Patrick P.87
p Patrick P.87

sorry das ist aber in hh passiert containerterminal altenwerder

Vor year
audilettentreter
audilettentreter

p Patrick P.87 das war im BuKai!

Vor year
TableGamer23
TableGamer23

Hat die Sabine auch nen YT kanal ?

Vor year
John West
John West

Das ist nicht in Bremerhaven. cta ist hamburg. Sobald die Kräne über die Fahrzeuge kommen werden die per Joystick gesteuert und nicht mehr automatisch. Der Fahrer muss in einem vorgegebenen Punkt stehen wo eine Kamera hinzeigt. steht der Fahrer dort nicht wird der Container in der Regel nicht abgenommen

Vor year
Mike1830
Mike1830

Darf ich einen kleinen Verbesserungsvorschlag machen: Dein Mikro ist übersteuert

Vor year
Phillip Holst
Phillip Holst

moin moin die dinger heißen Container brücken und die pilze heißen twist lock

Vor year
Pro tector
Pro tector

Ich verstehe einige Punkte nicht, weil alles so durch einander ist. Wenn es eine Sicherheitszone gibt, wohin der Fahrer gehen muss, muss das weiter weg sein. Der Notausknopf scheint aber direkt neben dem LKW zu sein. Wie kommt also der Fahrer zum Notaus, ohne seine Sicherheitszone zu verlassen? Oder ist der Notaus an einer ganz anderen Stelle? oO

Vor year
Pro tector
Pro tector

Nachtrag: Ich frage nur deshalb, weil eben NICHT erklärt wurde, wie weit die Sicherheitszone weg ist.

Vor year
jurgen jurgen
jurgen jurgen

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Vor year
Mi D
Mi D

Hallo, entschuldige bitte die frage aber ich hab nicht alle deine Videos verfolgt. Vielleicht hast du es ja schon irgendwo beantwortet und zwar solltest du doch ne Actros und nen Scania Testwagen bekommen. wo bleibt der Actros oder willst den garnicht mehr haben???

Vor year
Dortmunder Borusse
Dortmunder Borusse

Anderer Hafen aber selbes Problem. http://www.youtube.com/watch?v=9SeqDcklMRo

Vor year
MXFILMZ
MXFILMZ

"Ich nen jetzt mal bewusst keine Namen." 3 min später: "Darauf hab ich zu Sabine gesagt..." Oköööö😂

Vor year
1kleineMax1
1kleineMax1

plop plop knack :D Irgend was stimmt mit dem micro nicht ;)

Vor year
Mike Sanli
Mike Sanli

Tja das liegt an unsere schnell lebigkeit , alles nur just in time und keine Zeit mehr. Und nur noch billig und wundern das sich immer mehr Unfälle ereignen. Danke für die video Aufklärung. Gruß Mike

Vor year
Elbflorenz TV
Elbflorenz TV

Bin selber schon in der Containerbranche unterwegs gewesen, ist eigentlich ein toller Job

Vor year
EmericaRedHead
EmericaRedHead

sind die programmierer zu blöd eine gewichtsabfrage in den algorhythmus mit einzuschreiben? ich mein bei jedem container muss ja jeder wissen wo er hinkommt also auch was drin ist und halt auch das gewicht oder liege ich da falsch??

Vor year
otto LP
otto LP

Gut das da Niemand drin war 😥

Vor year
Atze Badekappe
Atze Badekappe

Ich frage mich warum der Kameramann oder Frau nicht auf den Notaus gedrückt hat.

Vor year

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